北京、乘客福州、宁波等地也相继出现水货门店关闭的信息。

换个问法，无法新媒体时代，无法什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。事实上，上车头条号已经走在这条路上了，上车号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，铁路可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。所以，有人百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，到站这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

各位，不下看出这里面的门道了吗?这意味着，不下百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。document.writeln('关注创业、致超载电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

我们来聊点不一样的，乘客说点“真话”。

第一类，无法小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。“超级卖家”是eBay早期增长的主力军，上车但eBay发现这会伤害买家权益。

这就大大降低了评分信息中本可以体现的价值，铁路效果不如预期也就变成了常事。有人eBay汽车是利用奖励政策对抗“脱媒效应”的范例。

到站摘要：创业者常常高估了“脱媒”的风险。方式有以下几种：不下为交易双方提供保险在Turo(原为RelayRides，不下美国P2P租车鼻祖)上用户可以进行汽车租赁，Turo为双方设计了专门的保险政策确保交易进行;Airbnb为房屋受损的房东提供了高达一百万的保险;Lyft和Uber则为签约司机提供了车辆保险以应对损毁问题。